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岩寨水库大桥下部结构实施性施工组织设计


新建铁路长沙至昆明客运专线(贵州段) CKGZTJ-3 标段

岩寨水库大桥下部结构实施性施工组织设计

岩寨水库大桥下部结构施工组织设计
1.编制依据、编制范围及工程概况 1.1 编制依据 ⑴新建铁路长沙至昆明客运专线(贵州段)站前工程施工 CKGZTJ-3 标段 设计资料、施工招标文件、答疑与补遗、桥梁参考图等全部资料; ⑵国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定,现行的建设工程 设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准; ⑶铁道部、建设单位有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细 则等; ⑷施工现场踏勘所取得的有关工程地质、 水文、 气象情况、 地材供应情况、 交通运输状况,以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况、岩寨电站蓄水 发电等调查资料; ⑸沪昆铁路客运专线贵州有限公司下发的相关文件; ⑹在铁路工程中尤其是客运专线工程施工中积累的施工经验、科技成果、 施工工艺方法及可调配的施工人员、机械设备等资源情况。 1.2 编制范围 新建铁路长沙至昆明客运专线(贵州段)站前工程 CKGZTJ-3 标岩寨水库 大桥(原名排生巴拉河大桥)下部结构施工,起讫里程为 D1K535+343.95~ D1K535+633.10,全长 289.15m。 1.3 工程概况 岩寨水库大桥位于台江县革一乡排生村境内,桥址处位于岩寨水库库区, 水库原名为巴拉河,2009 年下旬开始下闸蓄水,水库正常蓄水位为 613m,河面 宽度约为 240m,最大水深位于 2#墩处达 42m,水流较平缓,径向自南向北,线 路与其夹角为 80°,下游约 5km 处为岩寨水电站大坝。 本桥以(72+128+72)m 三跨连续梁跨越岩寨水库,起点连接报信山隧道
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出口,终点至排生上寨,中心里程为 D1K535+488.5,全长 289.15m。主墩(1# 和 2#)为深水基础,采用桩长分别为 29m 和 48m~44m 递变的 15 根直径 2.2m 的钻孔桩,本桥 0#台、3#台柱桩基础桩身嵌入基岩弱风化带 4m 以上,1#、2# 墩柱桩基础桩身嵌入基岩弱风化带 7m 以上;承台为(12.8m〓22m〓4.4m)矩 形高桩承台,垫块为(8.0 m〓13.6m 〓2.0m)矩形垫块;主墩墩身为 8.5m 和 9m 高的圆端形实心墩,两端桥台为 7m 高的矩形空心台。 2.地区特征 2.1 工程特点 ⑴工程规模大,综合性强,管理跨度大。 ⑵本桥位于深山区, 沟谷纵横, 本桥通航标准为Ⅵ级航道, 跨越岩寨水库, 最大跨径 128m,桥隧相连,涉及水中墩、基础施工,两个主墩为深水施工,承 台底距经调常水位最大达 10.73m。 ⑶气候条件特殊。工程所在地“天无三日晴” ,下雨天多,做好雨天施工 措施十分重要。 ⑷沿路少数民族多。工程所在地少数民族多,施工时搞好民族关系,了解 民风民俗,加强职工教育。 ⑸环境保护、水土保持要求高。工程所在地水系发达、植被发育,施工环 保十分重要。工程所在地林业发达,施工防火十分重要。 2.2 自然特征 2.2.1 地形地貌 工程所处为构造剥蚀中低山区,区内地层较简单,覆盖层为河谷冲洪积及 山坡残坡积,基岩主要为变质岩。本桥处于河谷之间,河谷呈近似对称“U” 型,昆明端坡度大于 80 °,大部分裸露;长沙端坡度约 45 °,下部基岩裸 露,中上部残破积层覆盖。河床宽约 80m,水位 613m 时,河谷宽约 240m,两 岸山脊高程大于 640m,河床底面高程 572m。河床水流平稳为深潭,底部大部 分是水库形成后淹没的山坡田地,土质、砂砾和卵石的覆盖层很薄。总的体现
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由东南向北西地形逐渐低缓的地貌特征,受峡谷切割及贵州高原影响,山势陡 峭,交通闭塞。 2.2.2 地层岩性 基岩为上元古界下江群清水江组地层,岩性为变余凝灰质板岩,新鲜岩石 致密坚硬,抗风化能力较强,山体完整稳定,岩土层按其成分分类主要有粉质 粘土、卵石土、角砾土、变余凝灰质板岩等。河床表层为卵石土或碎石土,厚 约 0.5~2m 不等,?o=0.20MPa 或?o=0.25MPa;中层为强风化板岩,厚约 3~ 5m, ?o=0.35MPa;底层为弱风化板岩, ?o=0.60MPa。 2.2.3 地质构造 区域范围内地质构造复杂,构造线密集,断层发育,以近 NE 和 NW 向顺层 为主。 2.2.4 地震动参数 桥位地区为六度地震区,地震动峰值加速度为 0.05g,地震动反应谱特征 周期为 0.35s。 2.2.5 水文地质 巴拉河属沅江水系清水江流域,是清水江的一级支流,发源于雷公山,自 南向北流经雷山、平乐、南花、挂丁、台盘、报效、岩寨、老屯在施洞处汇入 清水江,河道总长 216km,流域面积 1376km2。本流域径流由降水形成,径流与 降水的时空基本相应,平均流量 11.35m3/s,平均径流总量 3.566 亿 m3。年内 分配不均,5~10 月径流量占全年径流量的 75%;最小流量一般发生在 12 月~ 次年 1 月。 本桥处于巴拉河中下游,岩寨水电站上游,距离水库大坝 5km,施工受到 冬季蓄水、春季发电放水、雨季洪水的三重影响:即冬季为了保持库容,岩寨 水电站从 10 月下旬开始下闸蓄水,一直到次年 3 月份,在此期间,水位标高 保持在正常蓄水位 613m (水位标准是浙江省丽水市水利水电勘测设计研究院制 定) ;每年春季 3 月份开闸放水发电,一直到 10 月;雨季(从 5 月到 10 月)
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受巴拉河上游的降水、泄洪和发电放水的相互影响,最高洪水位达 到:H1%=613.92m, Q1%=3190m3/s,V1%=0.51m/s;泄洪后死水位达到: 590.0m,水位高 差达 23m 多,水位高度及变化成了桩基、承台、垫块和墩身施工的严重制约因 素。水库水位变化情况见下表 2-1。
表 2-1 水位变化情况 项目 水位(m) 冬季蓄水 10 月~ 次年 3 月 613.0 最高洪水位 5 泄洪死水位 月~10 月 613.92 590.0 最新水位 (2012.3.20) 606.0 施工水位 613.0

2.2.6 不良地质 桥址处不良地质为危岩落石和顺层,无特殊岩土。 (1)危岩落石:DK535+586~DK535+614 段线路两侧为陡崖,高达 50~100 余米,岩体为元古界板溪群清水江组(Pt3q1)灰黄色板岩,岩层单斜,岩层 产状 N68°E/24°NW,节理产状 N70°W/90°,E-W/90°,节理裂隙发育,一 般裂隙张开达数厘米,贯通性较好,半充填粘土,岩石被切割成 0.5~2.0m3 的岩块,在重力作用下易沿坡面塌落,形成危岩落石,落石大小、数量和发生 时间无一定的规律,对桥梁影响较大。 (2)顺层:DK535+338.61~ DK535+399.01 段岩层倾角 38°,岩层走向与 线位夹角 8°,倾向线路右侧;DK535+580~ DK535+635.29 段岩层倾角 24°, 岩层走向与线位夹角 5°,倾向线路右侧。 2.2.7 气象特征 桥址属亚热带湿润季风气候, 冬无严寒, 夏无酷暑, 气候温和, 雨量充沛, 阴雨天多,无霜期 320 天,四季不甚分明。年平均气温 14~16℃,极端最高气 温一般为 34~37℃,极端最低气温一般为-7~-10℃。年平均降水量 1200~ 1500mm,5~10 月份为雨季,占年降雨量的 80%,本流域洪水均由暴雨形成, 洪水主要发生在 6~7 月,最大洪峰流量为 2240m3/s,本流域山高坡陡,洪水 汇流速度快,洪水过程暴涨暴落,洪水历时一般 1~3 天,洪水过程线以单峰
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