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铁路客运专线预制箱梁施工作业指导书32


铁路客运专线预制箱梁施工作业指导书
1,目的 明确预制箱梁施工工艺,操作要点和质量标准,规范和指导施工 作业. 2,编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3,适用范围 客运专线 24 米,32 米双线预制箱梁制造,场内运输. 4,主要设备,设施 主要设备, 4.1,梁场应设不少于 120 立方的混凝土拌合站一座或两座,并配 置输送距离长短不同及与高性能混凝土技术要求相应的砼输送泵. 4.2, 生产区应设几台 40 吨左右跨越 32 米箱梁生产台座的龙门吊. 4.3,箱梁吊装可采用 900 吨轮胎式提梁机,或采用两台 450 吨轮 轨式提梁机. 4.4,箱梁生产台座,存梁台座应满足梁场供梁能力的要求,台座 基底进行必要的加固处理. 4.5,梁场有满足 900 吨提梁机行走,转向的道路. 5,施工方案 模板方案:箱梁底模采用槽钢框架式结构,上铺设钢板,整体焊 连,并根据梁型预设反拱度及压缩量. 外侧模与底模建议采用一配 一模式, 外侧模采用大刚度模板与台座配套设计在工厂分节加工侧模 板,在现场用螺栓连接组装后焊接成整体侧模板.若外模考虑倒用方 式,宜采用整体滑移式装置, 侧模在台座之间通过整体滑模轨道和 卷扬机实现纵向移动.内模系统由走行机构,液压系统,内模板三部 分组成.采用液压自动缩放内模,整体抽拔式 .

钢筋绑扎方案:在每个制梁台座边设有钢筋绑扎胎卡具.梁体和 桥面钢筋可预先在胎卡具上人工绑扎,再利用 40 吨龙门吊吊装到台 座上进行安装,加速了预制速度. 混凝土拌制:采用自动计量,微机控制强制式搅拌机系统的泵送 混凝土施工工艺. 箱梁养护:采用蒸养方式,利用几台锅炉及保温罩进行灌注完的 混凝土初期养生, 初张拉完成, 在存梁台座上自然养生直到梁体出场. 箱梁场内运输:梁厂提梁机将箱梁吊放至运梁车上,由运梁车运 至架设桥位,架桥机架设安装. 6,施工工艺及要求 6.1 模板设计和加工 模板设计分底模,外侧模,端模和内模四部分. 6.1.1,外侧模板:外侧模采用大刚度模板与台座配套设计,采用 整体滑移式装置, 由活动侧模板, 走行轮, 滑模轨道和牵引设备组成. 在工厂分节加工侧模板,在现场用螺栓连接组装后焊接成整体.如与 底模采用"一配一"方式,则外模拆,装通过铰接方式. 6.1.2,内模系统:内模系统由走行机构,液压系统,内模板三部 分组成.内模采用液压自动缩放内模,整体抽拔式方案. 6.1.3,底模板:底模板分段加工,与条形混凝土基础上的预埋件 进行焊接.在模板端部为可拆除底模板,用于箱梁横移作业时安装横 移台车轨道. 6.1.4,端模板:端模面板为钢板,端模为整体模板,用螺栓与外 侧模板联接,与侧模板,内模板间的间隙用橡胶条填充.端模板按中 梁和边梁分别加工制造.为运输方便,端模分为两件加工,运到工地 后再焊成整体,并用[20a 槽钢作骨架进行加固.

6.2 模板安装 6.2.1,安装顺序如下:
清理底模 吊装底,腹板钢筋 安装端模

安装侧模

安装内模

吊装顶板钢筋

安装桥面预埋件

侧模为整体滑移式模型,通过滑模轨道,利用 5 吨卷扬机牵引侧 模至所安装台座, 然后利用滑模小车的手柄对模板进行水平和竖直两 个方向调移位,完成模板安装和拆除工作. 侧模采用"一配一"方式,则外模拆,装通过铰接方式,采用千 斤顶或丝杆就位外模. 6.2.2,模板拆除程序:
拆卸外模联接件 拆内模 拆端模 拆外模

当梁体混凝土强度达到设计强度的 50%, 梁体混凝土芯部与表层, 箱内与箱外,表层与环境温差均不大于 15℃,且能保证棱角完整时, 方可拆除模板,拆模时,首先拆除模板顶面联接平台(灌注混凝土时 的操作平台),其次拆除内模和外模联接件及内模,再拆除端模,最 后拆除外模.

6.2.3,模板施工方法
具体施工可见下. 第一步:

第二步:

第三步:

第四步:

第五步:

第六步:

混凝土达到设计值的 50%时,即可进行拆模.内模底板为不封闭 结构,内模与底板,外侧模均设连接螺杆,防止内模上浮. 内模安,拆工作原理示意图

(一)内模处于工作状态

(二)侧模提升状态 1

(三)侧模提升状态 2

(四)中部顶模落模

6.3 钢筋工程 钢筋骨架在就位安装前,应先检查底模板,并涂刷隔离剂,安装 好支座钢板,在确认底模板与支座板尺寸位置符合要求后,方可吊装 钢筋骨架.底腹板钢筋应在专用的胎卡具上绑扎,绑扎完毕后用龙门 吊吊运安装在底模板上就位. 定位网片要事先在固定的样板胎具上焊 好,然后在绑扎钢筋骨架的箍筋和蹬筋时,将定位网片按编号在设计 位置与箍筋,蹬筋同时绑扎好. 为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度, 且必须保证在混凝土表面 看不到垫块痕迹,因此侧模安装采用的塑料垫块,以增加混凝土表面 的美观性.

6.4 预应力孔道 箱梁纵向预留孔根据设计采用抽拨管成孔或采用波纹管预埋成 孔或.预应力波纹管接长时,接缝处用胶布进行密封,密封长度至少 超出接头 200mm,接缝缠裹用胶布至少三层,以免漏浆. 预留管道各截面均采用定位网,并在专用的胎卡具上进行焊接, 定位网每 0.5m 设置一个.管道的方向,位置必须反复检查和调整, 确保管道定位准确. 6.5 砼的浇注及养护 混凝土采用一次整体, 连续性灌注. 灌注顺序为先底板, 后腹板, 然后顶板,灌注时间不超过 6 小时.采用水平分层,斜向推进灌注工 艺. 混凝土振动捣实以附着式振动和高频插入式振动器相配合的方 法.灌注腹板采用附着式振动器,辅以插入式振动棒.插入式振动棒 振动时注意波纹管及预埋件周围不要距离太近,以免钢筋,预埋件移 位或变形.底板,顶板,以插入式振动棒为主,为保证顶板混凝土表 面平整,可以使用平板振动器.插入式高频振捣棒应垂直点振,不得 平拉,并应防止过振,漏振. 灌注梁体混凝土时,两台布料机自跨中向两端推进.灌注时先从 两侧腹板部位注浆,则混凝土向底板中部流动上翻,待底板混凝土灌 注完毕,此时腹板部位混凝土灌注高度达到 120cm 左右时,腹板混凝 土停止使用辅着式振动器, 改用插入式振动器, 然后补灌腹板和顶板. 底板混凝土灌注完毕后,及时对混凝土内腔进行人工找平处理. 在混凝土灌注完毕以后,采用养护罩封闭梁体,并输入蒸汽控制 梁体周围的湿度和温度. 其与通常采用的蒸汽养护不同之处是养护罩 内的温度控制不超过 45℃,气温较低时输入蒸汽升温,气温较高时 则可不输入蒸汽,混凝土初凝后桥面和箱内均蓄水保湿.为防止梁体 裂纹及损失强度,通汽升温前先静养 4±2 小时,即混凝土初凝后再

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