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施工组织设计修改文件30


山西省能效和环境改善项目沁县县城集中供热子项目一次供热管网土建及安装工程二标段

4)5%水泥 12%灰土基础底基层施工后,每 20m 桩号处,测出底 基层高程后,与水泥稳定碎石基层顶设计高程相比较,机械摊铺 的松铺系数按做好原始记录。以确定出确切的松铺系数。 5)混合料拌和:采用场外集中拌和方式。在混合料拌合之前, 根据配合比要求确定出不同生产量下各种材料转速,以保证级配 准确,并料含水量和施工现场的情况,特别是雨后石料含水量变 化较大,应及时调整向拌和室中添加的水量以保证混合料的含水 量,在各项指标确定之后,不得随意进行调整,拌和时间 2min。 6)搅拌机拌第一罐拌和料时,除按原配比用量外,应增加水 泥用量 2%。 7)混合料运输:水泥稳定碎石混合料使用 20T 红岩汽车和 8T 东风自卸汽车运输,在拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混 合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料。 8)混合料在拌合后,宜在 4~5 小时内摊铺完成。 9)道路碎石基层施工,采用砖模围护以防 20CM 厚碎石基层散 乱,采用机械摊铺人工配合找平,压路机碾压密实。 K、水泥稳定碎石的摊铺采用摊铺机摊铺,当混合料的含水量等于 或大于最佳含水量是,立即进行碾压,碾压时先用压路机静压一 遍,然后再进行振动碾压。 10)碾压成型后,及时取样检测其压实度。 11)碾压成型后即进行洒水养护,并按期取样检测其强度是否 符合设计及规范 四、水泥混凝土路面 1、施工程序:支模→清理→商品混凝土运输→摊铺→养护 根据设计图纸放出分格线,并根据分块要求先将纵横伸缝级 经纬仪打好纵横格, 沿道路每隔 100——200m, 在路线两旁测设临 时水准点,并应经常复核,路面板分块应先由交叉路口开始。 道路模板应用槽钢,模板按放线位置立起,用三角支撑时间 距为 2 米,钢钎支撑时间距为 1 米,弯道处适当加密,钢钎应紧 靠模板,间隙用木板嵌紧,模板接头 10—15cm 处外侧应用挡板加 固,模板与路基间的空隙应用木块垫平,支立牢固,保证振捣时 模板不下沉,使混凝土板厚度均匀一致;模板支好后,在内侧均

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匀涂刷一层隔离剂,支好的模板应高程准确,线条直顺,内侧与 顶部光滑平整,棱角整齐,拼缝接头处严密不漏浆。 混凝土道路面层的伸缝宽度不小于 1.5cm, 伸缝板埋入路面厚 度为下 2/3 部分,上 1/3 部分为沥青填料。 摊铺混凝土前应检查模板尺寸、位置、高度、支撑等及预埋 伸缝板的位置是否正确,确定没有问题后,即可浇筑混凝土;混 凝土应直接倾倒入模,一般应高出模板 2—2.5cm,同时在模板顶 面加一条临时挡板,以防高出模板的混凝土在振捣时外溢,随摊 铺混凝土向前移动。 摊铺混凝土厚度达到 2/3 时,即可拔出模内的钢钎,并填实; 一块混凝土必须一次连续浇筑完毕;如在铺筑混凝土过程中遇雨, 应及时架好防雨罩,操作人员可在罩内继续作业。 混凝土摊铺找平后, 使用平板振捣器振捣,振捣遍数不少于 4 遍,振捣顺序为:沿四周振捣 1—2 遍→沿垂直方向振捣→平行路 线方向振捣;行与行间要重叠 20cm 左右。当使用平板振捣器振实 后,用全幅振捣器振实版面,全幅振捣器应较混凝土略宽 1.5m, 全幅振捣夯振捣遍数不少于 3 次,操作时进行速度应保持均匀一 致,随振捣夯移动刮去高出的混凝土,并应防止灰浆向两侧溢出, 振完后达到表面平整成型,不露石子。 2、接缝处理:施工缝不用接缝板,只在混凝土板顶部放置压 缝板条。混凝土凝固后,胀缝和施工缝的压缝板及时拔出,然后 灌入填缝料。缩缝的施工采用切缝法。即在混凝土达到设计强度 的 50~70%时,用切缝机切割成缝,缝宽 3~5mm。 3、表面修整: 采用真空工艺时,脱水后还应进行机械抹光、 精抹、制毛等工序。 4、 机械抹光: 圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、 粗平及表层致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平,封 闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口,通过挤压研磨作用消除表 层孔隙,增大表层密实度,使表层残留水和浆体不均匀现象得到 改善,以减少不均匀收缩。实践证明,粗抹是决定路面大致平整 的关键, 因此应在 3m 直尺检查下进行。 通过检查, 采取高处多磨、 低处补浆 (原浆) 的方法进行边抹光边找平, 用 3m 直尺纵横检测,
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保证其平整度不宜大于 1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同, 其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整,横路方向 行进则纵向平整度效果略逊。 5、精抹:精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条 件,可在精抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨(或滚杆)对混凝土 表面进行拉锯式搓刮,一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板 不平或模板接头错位给平整度带来的影响,横向搓刮后还应进行 纵向搓刮(搓杆与模板平行),同时要附以 3m 直尺检查。搓刮前 一定要将模板清理干净。搓刮后即可用 3m 直尺于两侧边部及中间 三处紧贴浆面各轻按一下,低凹处不出现压痕或印痕不显,较高 处印痕较深, 据此进行找补精平。 每抹一遍, 都得用 3m 直尺检查, 反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找平应用原浆,不 得另拌砂浆,更禁止撒水泥粉,否则不但会发生沁水现象,延长 制毛间隔时间,还会因水灰比的不均匀,致使收缩不均匀。在较 高温度下,还会出现表面网裂,路面成形通车后表层破皮脱落。 刻槽工艺:刻槽是为保持路面的粗糙度,提高路面的抗滑性能, 但对路面平整度亦有一定的影响。水泥混凝土在经过刻槽处理后, 形成较大的宏观构造深度,但在槽与槽之间仍然存在着未经防滑 处理的砂浆平台。它必将影响路面的抗滑效果。为克服这一不足, 可采用拉毛刻槽组合工艺,即在混凝土处于塑性状态时,利用拉 毛刷将表层进行拉毛处理,待混凝土凝结后再进行刻槽处理。 6、切缝:先用墨线标出切缝位置,再用切缝机切缝,操作时 要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合(最 大误差 0.5mm)。当切缝深小于 30mm 时,可直接用 7mm 厚的金刚 石锯片切割,切缝深大于 30mm,则可用组合金刚石锯片一次切割 成,也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成(第一次用 7mm 厚 刀片切割 30mm 深,第二次用 3~4mm 厚的刀片切割至设计深度)。 保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间,过早会导致掉 边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落;过迟则造成混凝土道面 开裂,甚至使板块报废。切缝时间与气温的关系比照下表所示办 理。 7、拆模: 混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。拆模操作 中,要十分注意保护接缝、边角和沿口等部位。
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