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铁路施工组织设计(吉图珲)


六、施工组织设计
1.总体施工组织布臵及规划 1.1.编制说明 1.1.1.编制依据 ⑴新建吉林至珲春铁路站前其他工程施工总价承包招标文件、答 疑书、补疑书、指导性施工组织设计及图纸等。 ⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全 规程等。 ⑶国家及吉林省相关法律、法规及条例等。 ⑷现场踏勘收集到的地形、 地质、 气象和其它地区性条件等资料。 ⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、 科技成果。 ⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按照 ISO9001:2008 质量 管理标准、 ISO14001 : 2004 环境管理标准及 GB/T28001-2001 职业健 康安全管理标准编制的《管理手册》 、 《程序文件》 。 ⑺集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员 及机械设备等资源。 1.1.2.编制原则 ⑴遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、 质量等目标编制技术标文件,使发包人的各项要求均得到有效保证。 ⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时,认真阅读核对所获得的 技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料 和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。 ⑶遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁 路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行 的施工方案和措施,确保施工安全。 ⑷遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利
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用土地和切实保护耕地”的原则,依法用地、合理规划、科学设计, 少占耕地,保护农田;搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作; 支持文物保护、景点保护;维持既有交通秩序;节约木材。 ⑸遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分 配各专业工程的工期,搞好专业衔接;合理安排施工顺序,组织均衡、 连续生产;以关键线路为中心,建立数学模型进行工期、资源优化; 管理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强。 ⑹遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高 工程技术和施工装备水平、 保证施工安全和工程质量、 加快施工进度、 降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 ⑺遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点,建立建设 项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系,按 照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节,将质量、安全、工期、 投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标,以 标准化管理为基础,全面实现“六位一体”管理要求。 ⑻遵循施工生产与环境保护“三同时”原则,坚持“以防为主, 充分保护,环保与建设并重”的原则,全力做好环境保护工作。 ⑼遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管 理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.1.3.编制范围 编制范围为新建吉林至珲春铁路站前其他工程 JHSⅣ标段, 按 《铁 路基本建设工程设计概(预)算编制办法》 (铁建设 [2006]113 号)综 合章节表对应的如下内容: ①路基工程 {包括站台范围填土、 路基加固 防护工程、防护栅栏、取弃土(石)场;区间路基地段电缆槽(不含 电缆槽盖板) 、综合接地、区间路基地段光电缆过路基防护工程;接触 网支柱基础;声屏障(含桥梁段)};②桥涵工程(不含所有箱梁桥面 系的电缆槽盖板) ; ③隧道工程 (不含隧道内电照及通风等设备的安装
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和设备费用) ; ④轨道工程 {包含敦化站改建长图线 6.595km,3305 专用 线 0.64 km,大桥站改造工程(含相关工程铺轨) };⑤通信信号及信 息工程 (仅包含综合接地贯通电缆) ; ⑥其他运营生产设备及建筑物工 程 {包含各车站地道土建部分(不含装修及照明) 、站台墙、车站路基 综合电缆槽;车站路基地段光电缆过路基防护工程、站场排水沟、围 墙、 栅栏、 道路、 硬化面等车站设施 }; ⑦大型临时设施和过渡工程 (包 含运梁便道、运梁匝道、材料厂、混凝土拌和站、填料集中拌和站、 制梁场、临时通信、给水干管路、局部贯通电力线、分散 T 接电力线 路、信号电力及电气化等过渡工程) ;⑧安全设施费,隧道内的防冻胀 措施增加费。 1.2.工程概述 1.2.1.主要技术标准 主要技术标准见表 1-2-1。
表 1-2-1 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项目 铁路等级 设计速度 正线数目 正线线间距 最小曲线半径 最大限制坡度 到发线有效长度 牵引种类 列车运行控制方式 调度指挥方式

主要技术标准
正线技术标准 客运专线 250km/h 双线 4.6m 一般 4500m,困难 3500m 20‰,其中图们至珲春间 13‰ 650m 电力 自动控制 综合调度集中。

1.2.2.工程概况 本线自吉林站城际场引出, 以 400m 半径折向东沿既有长图线通道
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跨越松花江、既有龙丰铁路,自龙潭山城和帽儿山墓地保护区之间的 建设控制地带穿过,跨越环城高速公路,沿松花江三湖省级自然保护 区北侧向东至庆岭镇,以 9.9km 隧道穿越老爷岭,于蛟河市西南部设 蛟河西站,出站后跨过蛟河,于富强村附近上跨国道 302 及既有长图 线后折向东北,经爱林隧道后,沿长吉图高速公路南侧前行,至黄松 甸后跨越长吉图高速公路、 G302、既有长图线后,于威虎岭北设站, 出站后线路再次跨越既有长图线、G302、长吉图高速公路,经明川屯、 铁北村进入敦化市区新设敦化站,之后线路跨牡丹江沿既有长图线南 侧前行,经大桥乡于民胜五队设大石头南站,之后线路转向东走行于 G302 北侧,至龙山村跨布尔哈通河后设安图西站,出站后线路一直沿 布尔哈通河南侧前行,过大城村再次跨越既有长图线后,向东经过龙 井市老头沟镇,依次跨越朝阳河、延三公路,于光石村东设延吉西站, 后向东北绕避白石净水厂、 延西 220KV 变电站, 并跨越延吉市外环路, 沿绕州委党校南侧向东北绕避延边州国家安全局大楼后,向东跨越烟 集河、桔子街,出延吉于磨盘山北向东跨越既有长图线、布尔哈通河, 之后向东北于曲水站北侧设图们北站,出站后线路依次跨越既有长图 线、既有图牡线、图曲公路(县道) 、嘎呀河、 G302 后向东北,穿越 后安山,于凉水镇庆荣村北设北站,出站后向东跨越图珲高速凉水连 接线、密江河、干密江,之后向东南绕过三道岭煤矿后向东进入珲春 市北郊设珲春北站,线路终点 DK361+795.46。线路全长 360.547km, 其中吉林市境内正线建筑长度 113.926km,延吉市境内正线建筑长度 246.621km。 本标为新建吉林至珲春铁路站前其他工程 JHSⅣ标段,本标段位 于 敦 化 市 境 内 , 正 线 起 止 里 程 为 DK146+300 ~ DK191+000, 线 路 长 44.715km。本标段路基约 19.049km;特大桥 20.98132km/13 座,大桥 0.9112km/3 座,中桥 2986.34 顶平米,小桥 1594.11 顶平米 /11 座, 涵洞 1891.48 横延米 /54 座;隧道 4.754km/5 座。
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