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65车辆电器与电控技术复习题


一、选择题 1、闭环控制系统是将输出信号通过反馈环节在( )信号进行比较,从而修 正输出信号的控制系统。 A.输入与输入 B.输入与输出 C.输出与输出 2.进气压力传感器属于( )传感器. A.磁电式 B.电阻式 C.光电式 D.霍尔式 3.检测汽车电子控制元件时要使用数字式万用表, 是因为数字式万用表 ( ) 。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确 4、属于质量流量型的空气流量计是( )。 A.叶片式空气流量计 B.热膜式空气流量计 C.卡门旋涡式 5、当喷油器的结构确定后,电磁喷油器的喷油量主要决定于( )。 A.喷油脉宽 B.点火提前角 C.工作温度 6、汽车微机中 A/D 转换器的作用是( ). A.十进制数转换成二进制 B. 二进制数转换成十进制 C.数字量转换成模拟 量 D. 模拟量转换成数字量 7、汽车采用电路控制继电器的目的是( ). A.大电流控制小电流 B.小电流控制大电流 C.低电压控制高电压 D.高电压控制低电压 8、发动机关闭后( )使汽油喷射管路中保持残余压力。 A.电动汽油泵的单向阀 B.汽油滤清器 C.汽油喷射器 D.回油管

9.关于空气流量计上的怠速调整螺钉,以下哪项正确?( ) A.是用来调节汽油喷射器的供油量 B.是用来调节混合气的浓度 C.以上 都正确 D.以上都不正确 10.单点喷射系统采用下列哪种喷射方式( )。 A.同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对 11.当进气温度在( )℃时,空气密度小,可适当减小喷油时间。 A.20 B.大于 20 C.小于 20 D. 15 12.对喷油量起决定性作用的是( )。 A.空气流量计 B.水温传感器 C.氧传感器 D.节气门位置传感器 13.在( )式空气流量计中,还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 A.翼片 B.卡门旋涡 C.热线 D.热膜 14. 负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。 A.升高; B.降低; C.不受影响; D.先高后低 15.ECU 一般至少有( )条接地线,以确保 ECU 总是有良好的接地。 A.一条 B.两条 C.三条 D.四条 16.蓄电池向电脑提供的电源线路至少有( ). A.一条 B.两条 C.三条 D.四条 17.英文 air control system 的意思是( ). A.巡航控制 B.安全气囊 C.空调系统 D.电动风扇 18.车辆识加别代码(17 位编码)中表示生产年代的是( ).

A.第 8 位 B.第 6 位 C. 第 10 位 D. 第 12 位 19.电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 A.信号发生器; B.点火控制器; C.分电器; D.转速信号 20、一般来说,缺少了( )信号,电子点火系将不能点火。 A.进气量 B.水温 C.转速 D.上止点 21.混合气在气缸内燃烧,当最高压力出现在上止点( )左右时,发动机输出 功率最大。 A.前 10° ; B.后 10° ; C.前 5° ; D.后 5° 22.下列说法正确的一项是( )。 A.在怠速稳定修正中,ECU 根据目标转速修正电火提前角 B.辛烷值较低 的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小 C.初级电路被断开瞬间,初级电流所能 达到的值与初级电路接通时间长短无关 D.随着发动机转速提高和电源电压下 降,闭合角增大 23.**丰田 TCCS 系统中,实际点火提前角是( )。 A.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 B.实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数 C.实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数+修正点火提 前角 D.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角×点火提前角修正 系数 24.ECU 根据( )信号对点火提前角实行反馈控制。 A.水温传感器 B.曲轴位置传感器 C.爆燃传感器 D.车速传感器

25.采用电控点火系统时,发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为 ( ) A.大于 B.等于 C.小于 D.接近于 26.废气再循环的作用是抑制( )的产生。 A.HC B.CO C.NOx D.有害气体 27.汽油发动机转速特性是在化油器调整适当, 点火提前角维持最佳值, ( ) 开度一定的情况下得到的。 A 进气门; B 排气门; C 阻风门; D 节气门 28.汽油发动机有效功率 Pe、有效转矩 Me 和( )随曲轴转速 n 变化的规律 称转速特性。 A 平均耗油量; B 燃油消耗率; C 每小时耗油量; D 每百公里耗油量 29.汽油机的负荷特性是指在化油器调整适当,( )保持最佳位置,转速一 定的情况下测得的。 A 喷油提前角; B 点火提前角; C 进气提前角; D 排气提前角 30.汽油机负荷特性是指在化油器调整适当,点火提前角保持最佳位置,转 速一定的情况下测得( )和燃油消耗率 Ge 随节气门开度(负荷)变化的规律。 A 平均耗油量; B 每百公里耗油量; C 每百吨公里耗油量; D 每小时耗 油量 31.汽车动力性评价指标的常用指标是加速性能、( )和最大爬坡度。 A 经济车速; B 最高车速; C 最低车速; D 平均车速 32.汽车行驶中通常会遇到的阻力有( )、空气阻力、上坡阻力和加速阻力。 A 滚动阻力; B 摩擦阻力; C 行驶阻力; D 运动阻力

33.滚动阻力是车轮滚动时, ( ) 在接触区域上受到法向力和切向力的作用, 产生变形造成的。 A 车轮与轮胎; B 轮胎与胎压; C 轮胎与地面; D 地面与车速 34.空气阻力是指汽车直线行驶时, 受到 ( ) 在行驶方向的相反方向的分力。 A 道路作用; B 环境作用; C 空气作用; D 气候作用 35.汽车行驶的驱动和附着条件是附着力( )驱动力;驱动力大于等于行驶 总阻力。 A 大于或等于; B 小于或等于; C 小于或大于; D 大于或小于 36.汽车燃料经济性油耗指标有( )和百吨公里耗油指标(L/100t?km) A 每公里燃耗量; B 十公里燃耗量; C 百公里燃耗量; D 千公里燃耗量 37.用来比较不同类型、不同载重量汽车的燃料经济性油耗指标是( )。 A 每公里燃耗量; B 百公里燃耗量; C 每吨公里燃耗量; D 百吨公里燃 耗量 38.汽车制动性能评价指标一般用( )、制动减速度、制动力和制动时间。 A 制动距离; B 一般制动距离; C 紧急制动距离; D 平均制动距离 39.自动变速器的油泵,一般由( )驱动。 A.变矩器外壳 B.泵轮 C.涡轮 D.导轮 40.自动变速器处于倒档时,其( )固定。 A.太阳轮 B.齿圈 C.行星架 D.行星轮 41.自动变速器由液力变矩器,行星齿轮机构,( )和电子控制系统组成。 A.液压控制系统 B.离合器 C.液压油泵 D.制动器

42.自动变速器中行星齿轮机构的动力是由( )输入。 A.飞轮 B.泵轮 C.涡轮 D.导轮 43.自动变速器中的( )是用来连接或脱开输入轴、中间轴、输出轴和行 星齿轮机构,实现转矩的传递。 A.多片离合器 B.湿式多片制动器 C.单向离合器 D.电磁阀 44.( )是一个通过选档杆联动装置操纵的滑阀。 A.速度控制阀 B.节气门阀 C.手动控制阀 D.强制低档阀 45.自动变速器的制动器用于( )。 A.行车制动 B.驻车制动 C.发动机制动 D.其运动零件与壳体相连 46.电控自动变速器的电脑控制( )。 A.换档阀 B.电磁阀 C.手动阀 D.节气门阀 47.装有ABS的汽车,当车轮处于抱死状态时,循环式制动压力调节器的 电磁阀使车轮制动器处于( ) A.常规制动状态 B.保压状态 C.减压状态 D.增压状态 48.在电控单元中,( )的功用主要是进行车轮线速度、初始速度、滑动 率、加速度及减速度的运算,以及调节电磁阀控制参数的运算和监控运算。 A.输入级电路 B.运算电路 C.输出级电路 D.安全保护电路 49. 为提高汽车的制动性能和加速性能, 作用于被控车轮的力矩, 可通过 ( ) 来控制。 A.ABS B.ASR C.ABS/ASR D.以上都不是 50.装有 ABS 系统的汽车,在制动过程中使车轮滑动率保持在( )范围内 工作,以获得良好的制动效能。

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