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合芜宣公路大桥技术交底


技术交底书
编制单位:中国路桥宁安铁路工程第一项目分部 主送单位 工程名称 合芜宣大桥 编号 日期

合芜公路大桥空心板梁预制工程 钢筋工程技术交底 1.在下长料时, 注意钢筋同一截面内焊接接头的截面面积不得超 过总截面面积的 25%,同一截面(50cm 范围内视为同一截面)内同一 根钢筋上不得超过一个接头。 2.为确保钢筋长度的准确,钢筋切断要在调直后进行,定尺档板 的位置固定后应复核,其允许偏差±5mm。 3. 划线:根据钢筋表上标明的尺寸,用石笔将各弯曲点位置在 工作台上划出。图纸所注尺寸系指钢筋轴线间中心距离。对于一端为 180° 标准弯钩时系指弯钩外缘切线至钢筋轴线间距离;对于两端为 180° 标准弯钩时,系指外缘至外缘的距离;90° 标准钩亦指外缘至外 缘的距离;135° 标准钩则按设计大样图办理。 4. 所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成 180 度的半圆形弯钩, 弯钩直径不得小于 2.5d,钩端应留有不小于 3d 的直线段,受拉热轧 带肋钢筋的末端,应采用直角形弯钩,钩端的直线长度不应小于 3d, 直钩的弯曲直径不得小于 5d。弯起钢筋应弯成平滑曲线,其曲率半 径 r 不宜小于钢筋直径的 10 倍(光圆钢筋)或 12 倍(带肋钢筋)。 用光 圆钢筋制成的箍筋,其末端应有弯钩,弯钩的弯曲内直径应大于受力 钢筋直径,且不应小于箍筋直径的 2.5 倍;弯钩平直部分的长度,一

般结构不宜小于箍筋直径的 5 倍, 有抗震要求的结构不应小于箍筋直 径的 10 倍。钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点不应小于 10d。 5. 钢筋末端弯钩的净空直径不小于钢筋直径的 2.5 倍,钢筋弯 曲点处不得有裂纹,对Ⅱ级及Ⅱ级以上的钢筋弯曲超过 90 度时,弯 曲直径不得小于 5d; 钢筋弯制成型允许偏差见下表: 钢筋弯制成型允许偏差 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 检验顶目及方法 钢筋顺长方向尺寸偏差 标准弯钩内径 标准弯钩平直段长度 蹬筋中心距离尺寸偏差 外形复杂的钢筋用样板抽查偏离大样尺寸 钢筋不在同一平面 钢筋的垂直肢与垂线的偏离值 弯起钢筋起点位移 箍筋内边距离尺寸 弯起钢筋的弯起高度 允许偏差 ±10mm ≥2.5d ≥3d ±3mm ±4mm ≤10mm ≤d 15mm ±3mm ±4mm

6. 钢筋搭接接头的搭接部位应预弯。搭接钢筋的轴线应位于同 一直线上。 搭接焊接头的长度、焊缝的总长度应符合下表的要求。 名 项目 称 弯折角 搭接焊接头钢筋轴 度 线 偏移 电 焊缝高度 弧 焊缝宽度 焊 焊缝长度 接 咬肉深度 头 在 2d 长的焊缝表面 上,焊缝的气孔及 0.00 夹渣 6mm2 数量 2个 0.05d,且不大于 0.5mm ,-0.5d ,+0.1d~0 ,+0.05d~0 0.1d,且不大于 3mm 4.00 允许偏差

7. 混凝土保护层垫块 ⑴在钢筋与模板间设置保护层垫块, 应具有良好的耐碱和抗老化 性能,其抗压强度应不小于 50MPa,其厚度应能保证梁体混凝土保护 层厚度要求,并按一定批量抽查试验和测量检验。 ⑵根据“合芜公路大桥”设计图,梁体各部位混凝土保护层厚度 边板除顶板顶层为 40mm 外,其余均为 30mm,中板各部混凝土保护层

厚度 30mm,混凝土保护层垫块制作外形尺寸允许误差: 直径、长、宽: 厚 度: +2mm、-1mm +2mm、-0mm

8. 钢筋绑扎工艺流程 (1)梁钢筋骨架的制作流程为: 绑扎底板、 腹板钢筋(包括定位筋)→安装底板、 腹板纵向波纹管, 波纹管之间采用比波纹管大一号的套管连接, 套管两端采用黑胶布或 彩色塑料胶布粘缠 (波纹管两端不低于 15cm) →安装预埋件(锚垫板, 泄水管等)→内模就位并校正后开始绑扎顶板钢筋→检查校核。 (2)在钢筋与模板间设置保护层垫块,模板安装和灌筑混凝土 前,仔细检查保护层垫块的位置、数量及紧固程度,并指定专人作重 复性检查以提高保护层厚度尺寸的质量保证率。垫块散布均匀,侧面 和底面的垫块不少于 4 个/m2,绑扎垫块和钢筋的铁线头不得伸入保 护层内。 (3)梁体钢筋绑扎要求 ① 钢筋两端及转角处的交叉点均应绑扎。 ② 箍筋与边缘底板筋交点采用梅花型绑扎。 ③ 箍筋弯折处与架立筋交点逐点绑扎。 ④ 箍筋接头叠合处逐点绑扎。 ⑤ 螺纹分布筋与蹬筋交点逐点绑扎。 ⑥ 胶管与箍筋、蹬筋、定位筋应逐点绑扎。

⑦ 绑扣形式应按逐点改变绕丝方向(8 字形)交错绑扎,或按双 对角线(十字形)方式绑扎。以不易松脱为准,绑点如有松脱,应紧扣 或重绑。 (4)钢筋的绑扎接头应符合下列规定: ① 受拉区域内的 I 级光圆钢筋末端应做成彼此相对的标准 180°弯钩,Ⅱ级带肋钢筋应做成彼此相对的直角弯钩。绑扎接头的 搭接长度(由两钩端部切线算起)I 级钢筋不得小于 30d,Ⅱ级钢筋不 得小于 35d,且不得小于 250mm,钢筋搭接部分的中心及两端(三处) 应用铁丝绑扎结实。 ② 受压光圆钢筋以及轴心受压构件中任意直径的纵向钢筋末端 可不作弯钩,但钢筋的搭接长度不应小于 30d,且不得小于 200mm。 ③ 绑扎接头在受拉区,不得超过 25%;在受压区不得超过 50%。 ④ 当施工中分不清受拉区或受压区时,接头按受拉区的规定办 理。 (5)预应力筋预留管道及钢筋位置应符合下表要求。 预应力筋预留管道及钢筋绑扎要求

序 号 1

预应力筋预留管道在任何方向 距跨中 4m 范围 ≤4mm、其 与设计位置的偏差 余≤6mm 桥面主筋间距及位置偏差 (拼装 后检查) 底板钢筋间距及位置偏差 箍筋间距及位置偏差 腹板箍筋的不垂直度 (偏离垂直 位置) 混凝土保护层厚度与设计值偏 差 其它钢筋偏移量 ≤15mm ≤8mm ≤15mm ≤15mm

2 3 4 5

6 7

+5mm、0 ≤20mm

注:此交底未尽事宜,请参照图纸,相关规范及规定。

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签发 签收日期

技术交底书 编制单位:中国路桥宁安铁路工程第一项目分部 主送单位 工程名称 合芜宣大桥 编号 日期

合芜宣公路大桥空心板梁预制工程 混凝土工程技术交底 1.混凝土浇筑 砼采用砼运输车运到梁场,浇筑时采用龙门吊上的 5t 电动葫芦把砼 运输到空心板梁内。砼运输车把砼从拌合站运输到梁场,龙门吊把料斗运 输到砼运输车尾部的下料槽下,工人使罐车的罐身倒旋转,使砼从罐内流 到料斗内,料斗内的砼接近顶面时,停止罐车旋转,罐体停止旋转后,把 下料槽,旋转到一侧,不影响料斗起升为止。起吊料斗,使料斗起升到空 中,远离原地面,然后进行横移,使料斗运输到空心板梁的上方,打开下 料口,使砼流到空心板内,下料口一定对准心模下料,如果下料偏移,会 产生心模左右偏移的现象,下料口一边下料一边横向运行,不能把料放到 一起,产生第一层浇筑厚度不匀现象。空心板梁高度内分四层进行浇注, 第一层浇筑到底板平齐为止。第二层浇筑到腹板高的 1/2 为止,浇筑时保 证第一层与第二层混凝土之间的距离不能超过 5m,第二层与第三层同样也 是不超过 5m 为宜。第三层浇筑到空心板梁芯模顶面位置为止。第四层浇 筑到空心板梁顶面为止。边浇筑边振捣,振捣时采用两侧对称进行振捣, 单侧进行振捣容易产生心模偏移的现象。 砼振捣用 30 或 50 型插入式振捣 器使用,直插式振捣器插在波纹管的外侧与外侧模板内侧进行振捣,上下

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