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一标段-太湖新城综合管廊道路修复改建工程-施工组织设计


第五章

工程施工重难点及部署安排

5.1 桥梁施工重难点及解决方案 桥梁施工重点及难点主要是是桩基础施工。 1、桩基施工的重点、难点及其对策 钻孔灌注桩施工的重点、难点主要是钻孔及水下混凝土灌注,施工过程中易 出现的质量问题是:孔口高层及钻孔深度误差、孔径误差、钻孔垂直度误差、桩底 沉渣过厚或开灌前孔内泥浆含砂量过大、塌孔、钢筋笼错位(如钢筋笼的上浮、扭 曲或偏靠孔壁)、桩身砼强度低或砼离析、断裂及夹层、扩径、缩颈、断桩等。针 对各种易出现的质量问题应分别采取相应的对策。 (1)孔口高程及钻孔深度的误差 1)孔口高程的误差 孔口高程的误差主要有两方面,一是由于地质勘探完成后场地再次回填,计算 孔口高程时疏忽引起的误差。二是由于施工场地在施工过程中废渣的堆积,地面不 断升高,孔口高程发生变化造成的误差。其对策是认真校核原始水准点和各孔口的 绝对高程,每根桩开孔前复测一次桩位孔口高程。 2)钻孔深度的误差 有些工程在场地 回填平整前就进行工程地质勘探,地面高程较低,当工程地

质勘探采用相对高程时,施工应把高程换算一致,避免出现钻孔深度的误差。另外, 孔深测量应采用丈量钻杆的方法,取钻头的 2/3 长度处作为孔底终孔界面,不宜采 用测绳测定孔深。钻孔的终孔标准应以桩端进入持力层深度为准,不宜以固定孔深 的方式终孔。因此,钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定,确定钻孔是否进入桩 端持力层。 3)孔径误差 孔径误差主要是由于工人疏忽用错其他规格的钻头,或因钻头陈旧,磨损后直 径偏小所致。对于桩径 1200mm 的桩,钻头直径比设计桩径小 30~50mm 是合理的。每 根桩开孔时,合同双方的技术人员应验证钻头规格,实行签证手续。 4)钻孔垂直度误差 造成钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因如下: ①场地平整度和密实度差,钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降,导致 钻孔偏斜。 ②钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大,造成钻孔偏斜。 钻头翼板磨损不一,钻 头受力不均,造成钻头偏离方向。 ③钻进遇软硬土层交界面或倾斜岩面时,钻压过高使钻头受力不均,造成钻头 偏离方向。 钻孔垂直度的主要技术措施 : ①压实、平整施工场地。 ②安装钻机时应严格检查钻进的平整度和主动钻杆的垂直度,钻进过程应定时 检查主动钻杆的垂直度,发现偏差应立即调整。 ③定期检查钻头、钻杆、钻杆接头,发现问题及时维修或更换。 在软硬土 层交界面或倾斜岩面处钻进,应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜,应及时回填粘土, 冲平后再低速低钻压钻进。 ④在复杂地层钻进,必要时在钻杆上加设扶整器。 5)孔底沉渣过厚或开灌前孔内泥浆含砂量过大 孔底沉渣过厚除清孔泥浆质量差,清孔无法达到设计要求外,还有测量方 法不当造成误判。要准确测量孔底沉渣厚度,首先需准确测量桩的终孔深度,桩的 终孔深度应采用丈量钻杆长度的方法测定,取孔内钻杆长度+钻头长度,钻头长度 取至钻尖的 2/3 处。 在含粗砂、砾砂和卵石的地层钻孔,有条件时应优先采用泵吸反循环清孔。 当采用正循环清孔时,前阶段应采用高粘度浓浆清孔,并加大泥浆泵的流量,使砂 石粒能顺利地浮出孔口。孔底沉渣厚度符合设计要求后,应把孔内泥浆密度降至 1.1-1.2g/cm?。清孔整个过程应专人负责孔口捞渣和测量孔底沉渣厚度,及时对孔 内泥浆含砂率和孔底沉渣厚度的变化进行分析,若出现清孔前期孔口泥浆含砂量过 低,捞不到粗砂粒,或后期把孔内泥浆密度降低后,孔底沉渣厚度增大较多。则说 明前期清孔时泥浆的粘度和稠度偏小,砂粒悬浮在孔内泥浆里,没有真正达到清孔 的目的,施工时应特别注意这种情况。 6)钢筋笼的错位(如钢筋笼的上浮、扭曲或偏靠孔壁)

引起灌注砼过程钢筋笼上浮的原因主要有以下几方面: ①砼初凝和终凝时间太短,使孔内砼过早结块,当砼面上升至钢筋笼底时,砼 结块托起钢筋笼。 ②清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多,砼灌注过程中砂粒回沉在砼面上,形成较 密实的砂层,并随孔内砼逐渐升高,当砂层上升至钢筋笼底部时便托起钢筋笼。 ③砼灌注至钢筋笼底部时,灌注速度太快,造成钢筋笼上浮。 若发生钢筋笼上浮, 应立即查明原因, 采取相应措施, 防止事故重复出现。 7)桩身砼强度低或砼离析 发生桩身砼强度低或砼离析的主要原因是施工现场砼配合比控制不严、搅拌时 间不够和水泥质量差。严格把好进库水泥的质量关,控制好施工现场砼配合比,掌 握好搅拌时间和砼的和易性,是防止桩身砼离析和强度偏低的有效措施。 8)桩身砼夹渣或断桩 引起桩身砼夹泥或断桩的原因主要有如下几方面: ①初灌砼量不够,造成初灌后埋管深度太小或导管根本就没有入砼内。 砼灌 注过程拔管长度控制不准,导管拔出砼面。 ②砼初凝和终凝时间太短,或灌注时间太长,使砼上部结块,造成桩身砼夹渣。 清孔时孔内泥浆悬浮的砂粒太多,砼灌注过程中砂粒回沉在砼面上,形成沉积 砂层,阻碍砼的正常上升,当砼冲破沉积砂层时,部分砂粒及浮渣被包入砼内。严 重时可能造成堵管事故,导致砼灌注中断。 导管的埋管深度宜 控制在 2~ 6 米之间,若灌注顺利,孔口泥浆返出正常,则可适当增大埋管深度,以提高灌注速 度,缩短单桩的砼灌注时间。砼灌注过程拔管应有专人负责指挥,并分别采用理论 灌入量计算孔内砼面和重锤实测孔内砼面,取两者的低值来控制拔管长度,确保导 管的埋管深度≥2 米。单桩砼灌注时间宜控制在 1.5 倍砼初凝时间内。 (9)扩径 及缩颈 成因:冲击频率及冲程。冲击频率过快,对原淤泥层形成挤压,在孔内压力小 的情况下向孔壁扩张或局部坍塌,冲击过大是形成扩与缩的成因之一。 灌注速度过快及提拔速度过快。孔壁泥层在护臂泥浆作用下形成稳定整体,在 灌注过程中,由于混凝土压力作用下向四周扩张,形成护壁,在灌注过程中提拔速 度过快将形成缩颈。 5.2 道路施工重难点及解决方案 道路工程施工过程中重难点主要有:路基回填土厚度及质量问题;沥青混凝土 路面横向裂缝裂缝、纵向裂缝及反射裂缝等。 1、路基回填土施工重难点及预防措施 (1)超厚回填 路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填,严重者,用推土机 一次将沟槽填平。结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度;若是 路面将造成路基和路面结构沉陷;若是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度,使 胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载,可能造成管体上部破裂,无筋管还 可能被压扁。

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