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732016年灾害预防和处理计划


金属网、钢丝绳、刮板输送机等导电体相接触。爆破母线与电缆、电线、信号线应分别 挂在巷道的两侧面。 如果必须挂在同一侧, 爆破母线必须挂在电缆的下方, 并应保持 0.3m 以上的距离。只准采用绝缘母线单回路爆破,严禁用金属管、金属网、水或大地等当作 回路。爆破前,爆破母线必须扭接成短路。 (15)爆破前必须做好警戒工作。爆破工作以及爆破后的检查工作必须严格执行作 业规程中的相关规定。 (16)爆破结束后,爆破工要报告班组长,由班组长解除警戒,其他人员方可进入 作业。装药的炮眼必须当班爆破完,遇有特殊情况时,爆破工必须在现场向下一班爆破 工交接清楚。爆破工将爆破母线、发爆器、瓦斯便携仪等收整好,清点剩余电雷管、炸 药,当班交回爆破材料库。 11.3 爆破材料爆炸事故处理 11.3.1 如果在采、掘工作面发生爆破材料意外爆炸事故,发现事故的现场人员应立 即向调度室汇报,并立即组织灾区及受威胁区域的人员撤离现场,调度室根据《计划》 附表一及时通知有关领导和部门。 11.3.2 如果在井口附近、副斜井、进风大巷等地点发生爆破材料意外爆炸事故,发 现事故的现场人员应立即向调度室汇报,调度室立刻通知现场总指挥,决定是否立刻停 止生产。调度室通知井下受事故威胁的所有采、掘工作面以及其他工作地点将人员撤出 到安全地点,人员聚集地点必须有直通调度室的电话。 11.3.3 矿领导必须立即组织救护队侦察,准确探明事故的性质、原因、范围、遇难 人员数量和所在位置,以及巷道通风、瓦斯等情况,为制定救灾方案提供可靠依据。 11.3.4 救灾过程中,要切断通往灾区的电源,指定专人检查瓦斯和煤尘,观察灾区 气体和风流变化情况。当有再次爆炸危险时,救灾人员必须立即撤到安全地点,然后采 取措施排除爆炸危险。 11.3.5 爆炸后,可能造成巷道和通风设施的破坏,使通风系统紊乱,通风部门应根 据救灾需要及时调整修复通风设施,恢复通风系统。 11.3.6 事故处理后,由矿总工程师决定恢复正常生产,变电所、工作面恢复供风供 电要制定专项安全措施,防止出现其他意外事故。

第 12 章
12.1 可能发生的运输事故分析

运输事故的预防和处理

井下巷道是人员、设备、材料、矸石等出入的通道,经过巷道运输升至地面;井下 作业所需要的材料、设备通过胶轮车运输至各工作场所。井下运输巷道断面比较狭窄, 联络巷道分支多;视距离受到限制;巷道通过车辆种类多,运输任务繁重,车流密度大;
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职工技术素质差;装封车操作不规范;运输设备出现故障等原因,容易造成辅助运输事 故的发生。近年来,随着矿山的开采强度增加,矿井井下运输量越来越大,煤矿运输事 故率也越来越高。根据有关事故统计资料表明运输事故所占的比例近几年以来一直呈上 升趋势。为确保矿井安全生产,应有效地降低辅助运输事故的发生。 12.2 车辆运输事故的预防措施 12.2.1 入井车辆必须完好,不得带病运行。 12.2.2 入井车辆必须配不小于 8kg(或 2 个 4kg)的合格灭火器,2 个故障警示牌和 2 个坡道阻车器。车型入井、升井车辆必须在井口进行登记,做到一车一杆。 12.2.3 井下车辆行驶速度必须严格遵守下列规定: (1)井下辅运大巷行车速度,专用人车、防爆人车、各类工程车车速最高不超过 25 km/h,皮卡指挥车速不超过 30km/h;井下辅运顺槽巷道行车速度,专用人车、防爆人车、 各类工程车车速最高不超过 30 km/h,皮卡指挥车速不超过 35km/h。 (2)副斜井坡道行车下坡速度不得大于 20 km/h,上坡速度不得超过 30 km/h。 (3)巷道交叉口、转弯处、会车时、行车区域内视线不清时、运输巷道有人作业时, 应鸣笛、变光、减速慢行,弯道内鸣笛不超过两次、交叉点前 20m 鸣笛一次、变光两次 后通过。弯道行车速度不得大于 10km/h;交叉路口、会车、行车区域内视线不清时车速 不超过 10 km/h。进入作业区时,应当注意警示标志,变光、鸣笛、减速通过,车速不超 过 10 km/h。 (4) 牵引故障车辆时, 主要运输巷道速度不超过 15 km/h, 转弯、 下坡时不超过 5 km/h。 (5)地面厂区分为办公区和生产运营区,办公区域行车速度不大于 20km/h,生产运 营区行车速度不超过 30 km/h。车辆按照行车标识行驶,停放车辆按规定地点停车。 (6)车辆起步前、倒车时必须鸣笛示警,确认周边无人后方可起步,速度不超过 5km/h。 12.2.4 井下作业人员遇行驶车辆时,必须主动避让,就近进入躲避硐室,附近无躲 避硐室时要紧靠一帮站立,用矿灯晃动示自己的位置,待车辆通过后方可作业,严禁用 灯光直射司机眼睛。 12.2.5 车辆起步前、倒车时、交叉口、转弯处必须鸣笛、变光示警,确认周边无人 后方可启动或通过。 12.2.6 下坡时严禁熄火或者空挡滑行,严禁中途换挡。 12.2.7 车辆禁止在陡坡、弯道处掉头。 12.2.8 车辆由联巷、躲避硐室、非主干线进入主行车道时,鸣号、变光,确认主车
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道无车辆通过时再慢速驶入巷道,封闭或部分封闭交通时,所有车辆必须按临时设置的 交通指示标志行车。 12.2.9 在巷道内发生交通事故及车辆故障时,前后 30~50m 范围内设置明显统一的 警示牌,并立即向调度室汇报,调度室及时通知相关部门,积极组织处理。 12.2.10 特殊规定的单向行驶的巷道内车辆严禁逆行。 12.2.11 入井车辆坡道行驶档位设定须符合下列规定: (1)皮卡车档位不得超过 3 挡; (2)工程车档位不得超过 2 挡; (3)防爆车档位必须设置在低速位置上; (4)其它工程类车辆或辅助类车辆档位必须在低速范围内。 (5)司机严格按照各路段交通提示警示标识进行驾驶。 12.2.12.车辆实行靠右行驶的原则,严格坚持“行人不行车、行人不会车”制度。 12.2.13 坡道行车, 下行车辆提前 30~50m 范围主动停车关闭大灯让行 (中巴人车除 外) 。 12.2.14 平巷行车靠近躲避硐室的车辆主动就近避让,靠近水沟(无水沟靠管路)一 侧车辆提前停车让行,会车时相距 30m 关闭大灯、减速、停车、让行,等待对面车辆通 过。 12.2.15 巷道内所有作业区域范围内禁止任何运输车辆会车, 有行人通过路段, 车辆 必须主动减速、停车,坚持“行人不行车” ,等行人通过后方可会车。 12.2.16 运送大件车通行时, 巷道内的行人必须进入就近的联巷或硐室躲避, 严禁行 人与大型车辆并列行走,司机必须坚决执行“行人不行车”制度。 12.2.17 车辆应当在联巷或不影响其它车辆正常通行的位置停放。 当车辆在行车巷道 内临时停放时,必须靠右停放,不得妨碍其他车辆通行,同时打开双闪示宽灯。 12.2.18 驾驶员离开时,必须停车熄火,拉紧手刹。 12.2.19 在交叉路口、急弯处、陡坡以及距离上述地点 30m 以内的路段,不得停车。 12.2.20 故障车辆在巷道内检修、 临时停车时, 必须在车辆前后不小于 30m 处设置警 示标志。 12.2.21.运送人员必须使用专用人车,各种运人车辆应明确乘坐定员,不得超员乘 坐。人车后门应有应急开门把手,紧急情况下乘车人员可以从内部自己打开车门,人车 必须在后箱内指定位置配备一把急救锤。 各类入井车辆乘坐人员数量应符合下列规定:
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