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732016年灾害预防和处理计划


第 18 章
18.1 18.1.1

灾害事故的自救、互救及避灾方法

井下避灾的基本原则 积极抢救。灾害事故发生后,处于灾区以内受威胁区域人员,应根据灾情和

现场条件,在保证自身安全的前提下,采取积极有效的方法和措施,利用现场一切可以 利用的条件,及时进行现场抢救,将事故消灭在初始阶段,控制在最小范围,最大限度 的减少事故造成的损失。 18.1.2 18.1.3 安全撤离。 当事故比较严重或现场不具备事故抢救条件时,现场人员应沿避 妥善避灾。火灾、瓦斯爆炸、煤尘爆炸经避灾路线进入避难硐室的条件为: 灾路线迅速撤离危险区域。 1、逃生人员因所佩戴自救器额定防护时间内靠步行不能安全撤至地面的; 2、避灾路线前方逃生出口因事故原因被封堵的。如果无法撤退时,应迅速进入临时 避难硐室或永久避难硐室,等待救护队救援。 18.2 18.2.1 各类事故的自救、互救及避灾方法 冒顶事故时的自救与互救

18.2.1.1 采煤工作面冒顶时避灾自救互救方法 18.2.1.1.1 迅速撤退到安全地点。 当发现工作地点有冒顶征兆而当时又难以采取措施 防止顶板冒落,现场人员应迅速按撤离危险区域,撤退到安全地点。 18.2.1.1.2 当发生冒顶事故来不及撤退到安全地点时, 遇险者应靠煤帮贴身站立或到 综采支架下避灾。 18.2.1.1.3 冒落基本稳定后,遇险者应立即采用呼叫、敲打等方法发出呼救信号,等 待救护。 18.2.1.1.4 冒顶后被煤矸、物料等埋压的人员应在遇险地点有组织地维护自身安全, 构筑脱险通道,为脱险创造条件,不要猛烈挣扎,以防造成事故扩大。 18.2.1.1.5 营救人员在保障自身安全的前提下检查冒顶地点附近的支架情况, 发现折
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损、歪扭、变形的柱子,要立即处理好以保证有畅通的安全退路。 18.2.1.1.6 营救人员对冒顶处进行支护,采煤工作面局部冒顶埋压人员时可用木料、 单体等方法进行处理,防止冒顶进一步扩大。 18.2.1.1.7 检查架设的支架牢固可靠后,设专人观察顶板,逐步清理被埋压人员附近 的冒落矸石,将遇险人员迅速救出。 18.2.1.2 掘进工作面迎头冒顶遇险人员的自救互救方法 18.2.1.2.1 遇险人员要尽量减少体力,以减少隔堵区域的氧气消耗。 18.2.1.2.2 如果被困地点有电话,应立即向矿调度室汇报灾情、遇险人数。否则,应 采取敲击管道等方法,发出呼救信号,等待营救。 18.2.1.2.3 维护加固冒落地点和避灾处巷道,防止冒顶进一步扩大。 18.2.1.2.4 被困地点有管路时,应通过管路向被困人员输送新鲜空气。 18.2.1.2.5 在保证正常局部通风前提下, 营救人员进入巷道, 逐步检查巷道冒顶情况, 对有冒顶征兆地点及冒落地点进行支护,防止冒顶进一步扩大。 18.2.2 瓦斯与煤尘爆炸事故的自救与互救方法 18.2.2.1 井下人员当发现附近有空气颤动、 咝咝的空气流动声等瓦斯爆炸前的预兆时 应背向空气颤动的方向,俯卧倒地,面部贴在地面,闭住气暂停呼吸,用毛巾捂住口鼻, 用衣物盖住身体。 18.2.2.2 爆炸后, 遇险人员应立即戴上自救器, 并搀扶不能行走的伤员沿避灾路线迅 速撤至新鲜风流中或进入采区临时(永久)避难硐室,并立即汇报矿调度室,等待营救。 18.2.3 矿井火灾事故时的自救与互救: 18.2.3.1 发生火灾后,遇险人员迅速戴上自救器,撤离现场。 18.2.3.2 火灾进风侧人员迎风迅速进入进风大巷中。 18.2.3.3 一般情况下不要逆烟撤退,但当火灾回风侧遇险人员离火点较近 ,而且灾情 不严重时,回风侧遇险人员可迅速穿过火区, 进入进风侧新鲜风流中, 再进入进风巷道中。 18.2.3.4 回风侧遇险人员立即戴上自救器,从就近联络巷进入新鲜风流中,再进入进 风巷道中。 18.2.4 矿井透水事故的自救和互救: 18.2.4.1 透水事故发生后,应尽可能撤出,按《SD 煤矿二 0 一六年度灾害预防和处 理计划》中的避灾路线迅速撤到水平最高点。 18.2.4.2 被涌水围困无法退出人员应迅速进入避难硐室中避灾,并在硐室外留设明显标志。 18.2.4.3 避灾期间,要不断发出呼救信号,等待营救。 18.3 现场急救 井下现场的急救工作是关系到矿工生命安全的一件大事,是矿工自救、互救的一项 重要内容。
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18.3.1 因触电休克、溺水、有害气体中毒窒息或外伤窒息等原因引起的呼吸暂时停 止的伤员,应立即采用人工呼吸方法进行抢救,在进行人工呼吸前,先要将伤员运送到安 全、通风良好的地方,人工呼吸的方法主要有口对口吹气法、仰卧压胸法和俯卧压背法。 18.3.2 对因挤、压、摔、砸等原因引起的出血伤员,应首先利用纱布、绷带、毛巾 包扎止血,出血严重者用压包扎法止血,然后再用毛巾、衣服现场包扎护送上井。 18.3.3 骨折伤员要立即对骨折处固定,然后运送上井,运送伤员的方法主要有担架 运送法、单人徒手运送法以及双人徒手运送法,运送方法因伤情而异,保证伤员的安全, 以便进一步到医院治疗。

第 19 章
19.1 隐患分析

加油站事故的预防和处理

19.1.1.1 柴油的理化特性:柴油是复杂的烃类混合物,易燃易挥发,不溶于水,易溶 于醇和其他有机溶剂;沸点范围有 180℃~410℃;柴油密度为密度为 0.82~0.845kg/L; 轻柴油按凝点分为 10、0、-10、-20、-35 和-50 六个牌号,我们使用的是 0、-10、-35 三 个牌号;柴油爆炸极限为 0.6%-8.0%。 19.1.1.2 汽油的理化特性: 汽油为无色至淡黄色的易流动液体, 很难溶解于水, 易燃; 空气中含量为 74~123 克/立方米时遇火爆炸; 热值约为 4.4×107J/kg; 汽油的密度: 0.72~ 0.737Kg/L;汽油按牌号有 90 号、93 号、97 号、98 号等,计划使用的为 93 号汽油;汽 油的爆炸极限:汽油爆炸极限为 3%~6.0%。 19.1.2 燃烧具备的条件: 一是具有必要数量的可燃物质; 二是具有充分的助燃物质; 三是具有火种等诱导因素。 19.1.3 火种和火源:明火:如火炬、切割火焰、燃起的火柴、烟头、油灯灯火等; 电火花:包括雷击、电气火、静电火花;冲击和摩擦:包括机械撞击,剧烈的摩擦,钉 子鞋在硬质地板上或金属板上的相撞或打滑,气瓶的滚动等。 19.1.4 火灾特征:汽油、柴油易挥发,对普通橡胶密封件的溶涨性强,极易造成泄漏 事故。一旦泄漏,遇到明火等诱导因素,就会酿成大祸,即使是残液,也具有同样的危 险。 19.1.5 火情猛,火势大:汽油、柴油剧烈燃烧时的火焰传播速度快。当有火情发生, 灾害异常猛烈,四周可燃物极易被其引燃,火灾扩大。 19.1.6 继生危害严重。当有大范围的隐情时,爆燃或爆炸经常发生,除了汽油、柴油 挥发气体与空气相混合的产生爆炸之外,还因火情烘烤(辐射热)而导致油罐爆炸,爆 炸物的爆鸣,冲击气浪,飞射物体,以及建筑物倒塌等,都会造成更加严重的灾情。 19.2 火灾爆炸的预防措施 19.2.1 卸油前必须将车体静电导地;站内严禁吸烟,严禁烟火,严禁明火作业,禁止 穿外露铁钉的鞋子。
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