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64米箱梁-地胎膜施工方案.6-12


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《郑州铁路局营业线施工及安全管理实施细则》 (郑铁办[2008]237 号) 《关于临近既有线施工的补充管理办法》 (铁运【2010】51 号) 《铁路营业线施工安全管理补充办法》 (铁运【2011】63 号) 《铁路工程施工组织设计指南》 (铁建设【2009】226 号) 《郑州铁路局营业线施工安全管理补充办法》 (郑铁办【2011】62 号) 《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法》 (郑铁办【2011】132 号) 《郑州铁路局建设工程施工组织设计(含专项施工方案)管理办法》 (郑工管项【2012】10 号) 二、工程概况

南水北调中线总干渠平顶山西货场线铁路桥工程为南水北调中线 总干渠穿越平顶山西货场线铁路而设,渠道中线与铁路中心垂线交角 11 度,南水北调总干渠与(焦柳线)平顶山西货场线铁路交叉里程为 货 场 线 K0+885.4( 即 为 中 桥 的 中 心 里 程 ) , 总 干 渠 桩 号 为 SH(3)25+918.3,既有线改造(抬道)施工 0.8 Km,最大抬高量 1.43m, 拆铺 2 组 1/9 道岔。跨越总干渠为 1-64m 预应力混凝土简支箱梁铁路 单线桥,桥全长 85 米,1-64m 箱梁结构类型为有砟轨道后张法预应力混
凝土单线简支箱梁,计算跨度 64m,梁长 66.2m,采用地胎膜现浇法施工。 梁体采用强度等级 C55 混凝土,混凝土方量为 474.3m3,箱梁纵向预应力 筋采用 1×7Φs15.2 钢绞线、预应力锚具采用夹片式锚具。纵向预应力孔道 采用内径为Φ90mm 镀锌金属波纹管成孔。 梁体为等高度预应力混凝土单箱单室梁。箱梁截面如下图:

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三、自然条件
1)地理位置及气候特征 平顶山位于河南省中部,西靠伏牛山,东接黄淮平原,有沙河、汝河 等 31 条河流,地势西高东低,呈梯形展布。地貌类型多,山脉、丘陵、平 原、河谷、盆地齐全。东西部相对高差 2083m,属温带大陆性季风气候, 四季分明,日照充足,雨水充沛。年平均气温 14.9℃,最冷月为 1 月,平 均气温 1.2℃,最热月为 7 月,平均气温 27.6℃,气温年较差 26.4℃。年 平均降水量 745.8 毫米。降水主要出现在汛期 6-8 月。全年降水量 1 月份 最少,只有 373.9mm,7 月份最多,可达 1361.3mm。 2)桥位处水文情况: 渠道设计流量:320m3 /s,设计渠底标高 122.754m,设计水深 7m,设 计水位 129.754m,渠道加大设计流量:380m3 /s,加大设计水深 7.569m, 加大设计水位 130.399m,该段渠道纵坡 1/26000,渠道为全断面铺设,不 发生冲刷,铁路法线与水流方向的夹角为 11 度,渠道左岸防洪堤顶标高为 138.22m,渠道右岸防洪堤顶标高为 137.32m, 3)地层岩性及基本承载力:
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根据个岩层的岩性及物理力学性质的不同,场区岩层可分为 5 层,分 别如下: 第一层重粉质壤土:层厚 0.8~2.1m,底板高程 133.63~135.55m,承 载力标准值为 125kPa。 第二层砾岩: 以卵砾石为主, 粒径 3~7cm, 最大可达 13cm, 厚度 10.0~ 10.9m,层底高程 123.63~125.55m,承载力标准值为 400kPa。 第三层砂质粘土岩:厚层 1.6~3.1m,层底高程 121.13~123.95m,承 载力标准值为 300kPa。 第四层砾岩: 以卵砾石为主, 一般粒径 2~6cm, 最大 24cm, 层厚 8.8~ 9.4m,层底高程为 111.73~114.55m,承载力标准值为 400kPa。 第五层砂质粘土岩:倾角一般为 30o~60o 左右,偶见高角度及水平裂 隙,本层未揭穿,揭露最大厚度为 31.4m,承载力标准值为 340kPa。 4)地震动参数 地震动峰值加速度值为 0.05g,相当于地震基本烈度为Ⅵ度。 5)水文地质特征 场区地下水为上第三系空隙、裂隙潜水,主要赋存于砾岩中,勘察期 间测得地下水位高程 130.46~131.65m 左右,高于渠底板约 8m。地下水主 要由大气降水及侧向地下径流补给,消耗于人工开采、地下侧向径流排泄 和蒸发,地下水对混凝土无腐蚀性。 四、总体施工方案 根据施工图纸及地质报告数据,现场梁地胎膜底标高在 132.50m 处, 位于第二层砾岩: 以卵砾石为主, 粒径 3~7cm, 最大可达 13cm, 厚度 10.0~
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10.9m,层底高程 123.63~125.55m,承载力标准值为 400kPa(最终地基承 载力以现场实际试验为准) ,且梁底面在现有地面下,为安全及方便施工方 面考虑,故采用地胎膜法制梁。 现浇简支箱梁采用梁底采用地胎膜施工,基坑开挖后,会同现场监理 工程师对原土取样,并用轻型动力触探仪对地基进行勘探,并记录相关数 据;确认地基无软下卧层或其他异常地质情况后,在对地基进行压实,并 进行承载力试验。对地基承载力值达不到设计要求的部位,应进行换填。 原土压实后,分层压实填筑 50cm 三七灰土,三七灰土达到一定强度 后进行预压,并记录预压值。 预压完成后浇筑地胎膜混凝土,当地胎膜混凝土达到一定强度后,在 地胎膜混凝土上铺设防火板,防火板板底部用胶凝材料与混凝土固定,防 止滑动,然后在 pvc 板上放线定位。 经监理验收合格后再进行钢筋绑扎。钢筋绑扎前应先将支座按照设计 要求安装完毕,校核支座的中心位置及顶部标高、平整度,达到设计要求 后,支设支座及台帽处梁底模板,模板支设完毕经验收合格后开始绑扎钢 筋 箱梁钢筋绑扎应与预应力钢绞线波纹管的安放及箱梁的内膜吊装穿插 进行。箱梁钢筋在钢筋场集中制作,制作完毕后运送到施工现场,利用吊 车吊放到箱梁地板上,人工进行现场绑扎。钢筋绑扎顺序为:先绑扎底板 钢筋,再绑扎腹板钢筋,然后放置预应力钢绞线波纹管,并进行定位加固, 在波纹管内穿射略小于波纹管内径的塑料管,防止混凝土浇筑时漏浆堵塞 管道。腹板钢筋绑扎及波纹管穿设完毕,在腹板钢筋上安放内膜 C55 混凝
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凝土垫块,然后吊放在场内加工好的内膜模板,之后再绑扎顶板钢筋。 钢筋绑扎完毕,放置人行走道板及其他构件预埋件,报监理进行隐蔽 工程检查验收,确认无误后在进行外膜支设。 混凝土浇筑前应再次检查模板的支撑体系, 确保无误后方可进行浇注, 商品混凝土厂家应选用实力雄厚且信誉较好的厂家,开盘前应督促厂家检 查搅拌设备以及运输车辆,确保混凝土的连续浇筑。混凝土采用汽车输送 泵泵送入模,利用插入式振动棒进行振捣。 待混凝土强度达到 60%左右时,应进行预张拉,预张拉前,应先拆除 端模,松开内膜及梁变形截面模板,抽出管道内的塑料管,清理管道,在 穿预应力钢绞线束。 预应力钢绞线张拉分两阶段(预张拉、终张拉)进行张拉,采用两端 对称张拉。采用伸长量和张拉应力双控制,以应力控制为主,预应力筋伸 长量作为校核。 箱梁管道压浆在终张拉后的 48h 内完成,管道压浆一次完成,孔道压 浆采用真空辅助压浆法,压浆材料及施工工艺满足《铁路后张法预应力混 凝土梁管道压浆技术条件》的各项规定。 五、进度安排 施工准备 地基处理 地基预压 浇筑 C20 混凝土垫层 放线 2天 5天 5天 2天 1天
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